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中国都有哪些赛车赛事?都有何特点?
来源:未知 发布时间:2019-10-26 09:36
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发现没有人回答这个问题,我来强答一下。赛车大致可以分成三种,漂移赛,拉力赛和场地赛   漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作,双走也叫做追走,一辆车在前面漂移,另一辆车跟上去,要模仿前车动作,模仿的越好,并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高   当然漂移是打分制,打分项有诸如漂移时候的角度啊,漂移的速度啊,角度啊,是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛   1、在漂移圣地日本,漂移最有名的比赛当属D1,『D1漂移大奖赛』(D1 Grand Prix,简称D1 GP)正式创立,这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事,创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高,看起来很精彩   得益于最近几年很多人的努力,现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才,本人接触漂移的时候就是跟土屋学的,但是技术实在不行,不敢出来丢脸   同时,今年经过国内很多人的努力,特别是张少华先生,D1正式进入中国,有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了   2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛(China Drift Championship   简称CDC)。相应的赛制啊,评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉   拉力赛会把赛道划分成很多段,有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS(SpecialStage)的赛段,每个赛段最短3公里,最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然,比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理,除萨法利拉力以外,拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。(摘自百度百科)   拉力赛一般是两人一车,一个车手,一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多,车手很难全部记住,领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航   国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛(China Rally Championshic,简称CRC),CRC的比赛也是分很多个组别的,每年在全国各地去比赛,像龙游,张掖,怀柔等都是有名的比赛站点,但是今年的比赛好像只有三站。(更新:最新消息,今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC)如果要看的话,提前自己去应该就都ok   世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally),世界拉力锦标赛(World Rally Championship)   场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈,这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型   卡丁车是场地赛车的基础形式,竞速的卡丁车不同于娱乐车,一般都是二冲程的发动机,配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小,坐在里面速度感会非常的强,又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力   (China Karting Championship,简称CKC)。每年会在全国跑5站左右吧,今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机,由于是统一规格的赛事,所以车手的水平起到更大的作用   好消息是CKC今年启动了俱乐部杯,专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛,让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛   卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China(简称RMCC),Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商,专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站,每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛   方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车,就是方程式赛车,所进行的比赛即方程式汽车赛。(摘自百度百科)   F4,CFGP,Asia Formula Renault,Formula Master   (中国方程式大奖赛,China Formula Ground Prix)两项比赛一般都是在一起比赛,算是国内入门级的方程式,比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海,珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4,感觉水平提高了很多   AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛   (亚洲雷诺方程式系列赛,Asia Formula Renault )全年大概6站,今年有几站在珠海,有几站在上海,有一站在泰国,有一站在韩国。比赛还是比较好看的,分为A组和B组,两组车的款式有一些不一样   Formula Master(青年冠軍方程式系列賽)全年也是6站左右,今年有在上海,珠海,泰国,马来亚,台湾站。很高兴的是,今年中国车手郑上观排名应该在第三,跑的确实不错   房车赛在我国赛车运动中最为普及。房车赛指的是,拿量产车,进行符合要求的改装,然后参与到比赛中。这个房车不是我们通常意义上的房车,英文为touring car   (官方网站:天马论驾-首页),一听名字就知道这个是依托于上海天马山赛道的比赛。入门门槛低,自己改装一辆车,符合要求就可以去参加比赛,因为基本上都在天马山比赛,所以特别适合买一辆车,放在天马山改好,然后天天去练习,也就在那里比赛。比较适合想参与到赛车运动中来,但是又因为条件不允许,不能走职业路线的玩家   (官方网站:CDIC 成都国际赛车场)这个比赛依托于成都国际赛车场,也是入门门槛比较低的房车赛。基本是和天马论驾类似的模式,自己改装一辆车去参赛,适合业余的玩家   (官方网站:南京万驰汽车文化传播有限公司)这个比赛同样是依托于一个赛车场,南京万驰赛车场,方便业余玩家去感受赛车的魅力   上面两个比赛,一个在上海,一个在成都。特别适合大家去参与,感受赛车的魅力。挑选离自己近的地方就可以了。如果在以上的比赛中跑的成绩还不错,自己也愿意继续在赛车这条路走下去,那么就可以晋级到更高级别的比赛中   (官方网站:polocup)polo杯是相对来说更加专业的比赛。比赛使用Polo1.6L自然吸气的车或者是1.4T涡轮增压车。汽车由主办方统一规格和改装,这样同样的车,主要就看车手的能力。比赛基本上都在上海举行。Polo杯经常被称之为走向CTCC之门,一般Polo杯跑的好,就可以去试一试CTCC的比赛   ,China Touring Car Championship,简称CTCC。官方网站:CTCC中国房车锦标赛官方网站)中国目前最高级别的房车赛。举办的比赛在全国各地的大赛车场,今年的第一站是在南京的万驰赛车场,收官战刚刚在天马结束。按照车的不同分为三个组别。这里集聚了中国赛车很多优秀车手,所以比赛非常的精彩。今年有很多国外的选手加入,更加让比赛变得好看   ,官方网站:China GT中国超级跑车锦标赛)今年刚刚兴起的比赛,声势很大,是中国第一个超级跑车锦标赛,是金港汽车公园发起与组织的比赛。比赛的地点在北京金港赛车场,上海奥迪赛车场和成都赛车场。从今年看,刚刚起步,已经运营的非常好了。未来如果做得好,将会是赛车比赛里的一颗新星   中国汽车运动起步较晚,但发展迅速,目前国内各大赛事基本与国际赛事类型不分伯仲,包括了场地赛(房车、GT、方程式、卡丁车、摩托车等),越野与拉力(远距离大穿越赛事及场地越野、长距离拉力等),随着国内外赛事更多的交流,更引进了Rally Cross等先进的赛事理念   目前发展最为迅速的国内几大赛事分别为CTCC(中国房车锦标赛)、China GT、拉力赛和越野赛,以及具备了一定政治意义的“丝绸之路”中俄大越野   CTCC作为全国乃至全球目前集合汽车厂商最多的赛事平台,每年到场观众保持10万人以上,每年更是积极拓展媒体传播,从电视媒体到网络直播,辐射面正稳步上升   China GT则在豪车领域吸引了国内有一定经济基础的主流消费群体,其俱乐部参赛的形式,成为年轻人热衷的赛事   CRC自1999年开始正式举办,从最初每年2、3站比赛到现在每年稳定在6站比赛,平均每站比赛有超过20支车队、100台赛车参赛,其中国外高水平车手约10人。是国内级别最高、规模最大的汽车赛事之一。汽车拉力锦标赛包含的路况众多,崎岖的山路、多弯的丛林、甚至是冰封的湖面,对于驾驶技术和车辆都是考验,因此也有极高的关注度   Silk way Rally是在2015年,随着中俄两国在政治、经济等方面的交流不断升温,以及“一带一路”国家级顶层战略的提出氤氲而生的。该项赛事由中俄双方共同举办,受到两国领导人的高度重视。总里程10734.89公里,其中4105.05公里特殊赛段,是有史以来最激情的越野拉力赛事。发车仪式是在莫斯科红场有普京总统亲自挥旗,而后一路向东,跨越俄罗斯,哈萨克斯坦和中国三个国家,最终抵达北京鸟巢国家体育场。超过2.43亿的观众共同关注了这项赛事   其余各大赛事也在汽车运动发展的带动下,每年有着一定幅度的赛制革新以及场次的增加   中国汽车工业的发展也推动了汽车运动的发展,虽然汽车运动在中国发展的时间较短,但是其发展速度,在短短十几二十年内,国内赛事已从仅有的寥寥几场拉力赛事丰富到每年300余场、配合电视及网络直播或转播的运动体系,并且国内关注人群依旧在逐年看涨   同时,越来越多的投资方进入到该领域,从赛道建设角度来看,预计未来两到三年内,还将有10条高规格的赛道落成,而围绕赛事开展的一系列的周边项目也在逐步扩张   目前,越来越多的汽车厂商投入到了中国的汽车运动领域,尤其是中国房车锦标赛,已然成为全球房车赛事中,参与汽车厂商最多的平台。大众、福特、北汽、起亚、本田、海马、现代、丰田等,形成了竞争最为激烈的赛事平台。而同样有中汽摩联大力支持的场地越野赛也汇集了诸多知名的越野车品牌   由于场地赛事贯穿全国各大经济区域,加上易于直播和推广,对于各大车企有一定的传播效益,现场互动环节及商贸区展示,也成为了常规车展、公关活动外的又一项选择   以上是我们对于目前中国赛车赛事的一些浅显的解析,中国的赛车事业正处于快速上升阶段,我们希望通过自己小小的力量,助其更快更好的发展   China Touring Car Championship(CTCC 中国房车锦标赛)   中国的主流,顶级房车赛事。也是国内受汽车厂商大力支持的赛事。福特、大众、海马、北汽、现代、丰田、本田等等都在不同组别中有厂队。2016年的比赛,分成了3个不同的组别   每场分站都有两场决赛。根据排位赛结果来决定第一场决赛的顺序,而第一场决赛成绩的前八名则会进行倒序,为第二场决赛的排位。剩余的排在后面的赛车则按照观众投票结果进行排位   1.6T组则较特殊,由于参赛车辆较少,决赛第一场为排位赛前八倒序,第二场则正常按照排位赛顺序   中国的GT超级跑车系列赛事,采用奥迪R8的GTE级别赛车和兰博基尼的GT3组别赛车。比赛为两人组队制,两个车手根据FIA的分级规则来安排。(白金金银铜,就是勒芒在用的那个)   国内获得FIA直接认证的方程式赛事。使用吉利自研的发动机和FIA标准赛车车架。比赛在2015年正式举办,目前仍处于发展期,马上会成为培养年轻车手的重要平台   亚洲雷诺方程式 Asian Formula Renault Series   国内方程式比赛最高规格的比赛。使用雷诺2.0标准的赛车。每年比赛前半赛季会前往韩国,泰国等亚洲范围内的赛道进行比赛。同样有年轻的中国车手参与该场比赛,但仍是外籍车手占比较大的赛事。年度冠军可以获得欧洲雷诺3.5的试车机会   同时,该赛事中的优秀车手可能会被FRD引荐至CTCC福特厂队进行测试   也是国内高规格的方程式比赛。规格基本和AFR相近。由大众集团全力支持。从该赛事取得优异成绩的车手可以晋级到大众旗下的更高级别赛事,如奥迪R8 LMS Cup,亚洲保时捷卡雷拉杯等单一品牌赛事,也有机会进入更高的勒芒级别赛事   CRC中国拉力锦标赛的话今年事件还是蛮多的,大众在各大赛事突然退出的影响,似乎也影响到了国内的大众的拉力赛车队。同时,由于WRC进入中国失败也对拉力赛造成了不小的打击   谢谢邀请,楼上的朋友们已经介绍的很清楚了,除了我们车队自己参加的比赛其他的比赛实在谈不上非常熟悉,但是仔细介绍我们车队又有一些广告之嫌,哈哈 简单罗列几场赛事罢了,CEC超级耐力锦标赛(我们车队比较熟悉并且成绩突出的比赛,其中以2016年中国首届FIA CEC12小时耐力赛的全场冠军、超级组冠军、中国冠军杯冠军等荣誉为代表)、FIA F4方程式锦标赛,2016年第一次接触和参加,实在是以学习的态度,最好成绩全场第三名,小将们实力强劲   2017年赛事通告新出的China GT也将看到我们有朋自远方来车队的身影   前身为CCC全国汽车场地锦标赛(简称全锦赛),正式成立于2004年。经历了十多年的成长,一直致力于提升中国本土赛事品质,推广中国赛车文化,并在众多领域开创先河,推动中国赛车运动的不断前进。CTCC拥有10余支国内专业车队、50位中外优秀车手同场竞技。每年举办八个分站,覆盖中国主要经济区域,为3亿车迷奉献精彩赛事。同时,每年国际汽联旗下三大赛事之一的WTCR房车世界杯也登陆中国大陆,与CTCC同场竞技,更是CTCC为中国赛车运动对外交流做出的巨大贡献   在传播方面,CTCC在旅游卫视、极车频道、广东体育、腾讯体育、网络等电视网络渠道多屏同步直播,多个平面、新媒体渠道宣传推广,覆盖全球千万汽车运动爱好者。这无疑对CTCC赛事本身增添了几分色彩   CTCC是国际汽联支持的高级别房车赛事,是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事   CTCC旗下有韩寒、王睿、甄卓伟等多位明星车手,并连续第三年开放海外车手报名,吸引WTCC、BTCC等全球性赛事车手加入战局   CTCC作为汽车全线品牌集散地,聚集众多主流汽车厂商,拥有尖端品牌车型同场竞技   电视网络渠道多屏同步直播,多个平面、新媒体渠道宣传推广,覆盖全球千万汽车运动爱好者   连续八年引进世界房车锦标赛,连续三年与韩国国家赛事SuperRace合作海外分站,连续两年联手格兰披治大赛车进行赛事交流,吸引世界目光

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