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快乐赛车注册软件房车赛-赛事等级怎么划分?
来源:未知 发布时间:2019-09-19 18:46
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就像方程式赛车的入门级赛事是从卡丁车—〉F2000-〉F3-〉GP2-〉F1这样一个赛事级别上升过程那么相对于房车赛,有没有类似的这样一条赛事等级线呢?我现在只知道最顶级的房车赛是德国的..   就像方程式赛车的入门级赛事是从 卡丁车—〉F2000-〉F3-〉GP2-〉F1这样一个赛事级别上升过程   答对者得重赏这个也是我问的,只不过不小心把分类搞错了,不知道怎么改分类,有答案的可以两边都贴,总共可以拿150分哦   2楼的同学偏题了呀~~我不是问DTM的发展史,我是问房车赛系的,不同水平不同等级的赛制展开我来答   也可直接点“搜索资料”搜索整个问题   展开全部最富盛名的顶级房车赛———DTM是当今世界最富盛名的顶级房车赛,在房车比赛类型中是属于最高级别的比赛,至今已有20年的历史,是代表欧洲最高水准的赛事,每年在欧洲举办十场分站比赛,数以十万计的观众在比赛当日到场观看赛事。赛道旁的观众不仅能欣赏高水准、扣人心弦的车赛,目睹一对一激烈竞争和无数令人叫绝的追超表演,同时还可以欣赏一系列娱乐活动,从优美的音乐会到拳击锦标赛,内容丰富,精彩纷呈   全球顶尖的房车好手云集对决———在全球众多房车赛事中,DTM是云集了最多顶级职业赛车手的比赛,有前任的一级方程式车手转到DTM参加比赛,也曾经有DTM车手晋升一级方程式,大名鼎鼎的世界一级方程式冠军舒马赫便是由DTM晋升一级方程式的典型例子   赛事激烈,精彩纷呈———DTM每场赛事都以紧张激烈、扣人心悬而著称,冠亚季军之间的差距一般只有百分之几秒,胜数变幻莫测,不到最后一刻,都不敢轻言夺冠,这也是DTM深受大众欢迎的重要因素之一。但由于该赛事只在欧洲地区举办,所以影响力远不如F1为代表的3大赛事。另外DTM的主要亮点是对赛车的性能进行的各种形式的改装   说到DTM赛事的历史,就要把时光调回到1983年。当时由於主流的非露轮式/Non Open Wheel赛事的主流Group C.已经走入昂贵与无趣的死胡同,所以德国的最高赛车协会ONS(地位如同国内的CTMSA)就打算兴起一波房车赛的文艺复兴邉樱?妒窃诩?Y德国境内主要的赛车重要人士研商之后,决定制定一组叫做量产车赛事/Production Car Championship的组别,就是后来的Group A.。这个组别最大的特点就是只有一个层级,也就是不论车辆的大或小,都在同一场地内竞技,而立足点的公平,就在於划时代的渐次加重制,也就是说马力犟大或车身尺码大的车必须加重,而引擎动力较小的车型则可使用较宽的轮胎等等,用车辆的马力重量比来决定加重与否,以达到期望中的起点立足平等。而为了避免同一辆车与车手主导整个赛季的赛事,所以每一场的前几名车手必须在下一场比赛中犟迫加重,如果随后成绩未能继续保持前三名,将可於次场卸下加重铅块,如此一来便大致建立了新一代房车赛的中心精神   在1986年正式成为DTM的赛事后,第一家全力投入赛事的车厂为MERCEDES-BENZ,快乐赛车注册软件不过却未能在当年度取得积分上的优势,反倒是BMW过时的厂车635Csi以显现出无战力的状况下,BMW决定开发全新的E30 M3加入DTM赛事。1986年的DTM虽然不是由M-BENZ或BMW获得年度冠军,但是却有著划时代的指标意义,因为当时在各种等级赛事中是以Turbo引擎为主导,但是获得1986年的冠军Rover Vitesse就是在DTM的严谨规定下使得NA引擎与Turbo引擎能够在场上一同公平竞技,这也是日后DTM能够在短时间内横扫房车赛事的原因之一,也相对让比赛的可看性更高   1988年赛季的冠军虽然是由老将Klaus Ludwig以Ford Sierra Cosworth获得,但是对於Mercedes-Benz来说,是个收获丰盛的一年,最主要的原因就是主力车手Roland Asch的表现,在年度排行上只比冠军Klaus Ludwig少16分,对一位年轻车手来说得来不易。不过当时的Ford Sierra Cosworth则是在不断的抗议声中拿下冠军,因为500匹的Turbo引擎即使加上的进气限制器后仍然使300匹左右的190E与M3显得无力招架,不过Klaus Ludwig还是顺利拿下他第1座DTM总冠军杯   1989年则是相当争议与车手大搬家的一年,首先是为Ford效力达9年的上届冠军Klaus Ludwig跳槽到AMG车队,同时他也与Sauber车队达成Group C.的C9/银箭合约,不过由於Klaus对於Group C.的适应不佳,所以他在1989年的重心仍旧是摆在DTM上。不过Klaus的邭钛K不好,在89年的一场比赛中,他与Armin Hahue发生严重的车祸,Klaus虽然只有几处瘀青,但是Armin却断了一只脚与手臂,这个事件大大影响了他的表现。反之BMW-Schnitzer车队的新人Robert Ravaglia则是在动乱中表现出色,更是创下了首次参加DTM就获得当年总冠军的唯一例子。Ford Sierra Cosworth则仍旧是争议不断,首先是车队偷偷将进气限制器由36mm偷挖到40mm,然后又将车重再次减轻100公斤左右,虽然Ford Motorsports以大笔金钱贿赂DTM,而DTM主管也一再为Ford掩护,不过邭狻?嵙?约训腂MW-Schnitzer还是顺利打败马力巨兽Ford Sierra Cosworth,获得1989年的总冠军。因为1989年的这些风风雨雨,Ford随即在1990年退出DTM,让人相当惋惜,不过此时在北美参加Trans Am与IMSA赛事有得的Audi随即捕上空缺,加入1990 DTM,不过Audi的问题在於DTM首次出现的V8引擎与Quattro/4轮传动系统   经典的1991年1991年的DTM赛季则是所有DTM迷公认最精彩的一年,当时的参赛厂家与车辆数目都是DTM的最高峰,4家车厂-Audi、BMW、M-Benz、Opel与41辆车。在1991年赛季后期,Opel就已经开始研发Class-1规则的Calibra V6赛车,同时也表示如果在1992年DTM不接受Class-1的提案时,就将於1991年赛季结束后停止参加DTM赛事,结果Opel的如意算盘并没有成线年同样的赛例,所以Opel就退出的DTM。Audi则延续了1990年的优势,顺利再次卫冕冠军成功,只是这此的功臣不是Hans Joachim Stuck,而是从AMG转过来的Frank Biela。Frank Biela以Audi V8引擎与Quattro的绝对优势击败昔日队友Klaus Ludwig,同时也开始他与Audi的长期合作,Frank Biela还在2000年驾驶Audi R8R获得Le Mans 24小时耐久赛冠军   DTM式微1992年的DTM则是充满丑闻与失望,首先是两届冠军Audi私自将曲轴的角度由原本的180度更改为90度,如此一来V8引擎将能够有更高的转速与更快速的反应,也会制造出独特的声响,BMW相当熟悉这一点,所以就在第1站Zolder后,正式向ONS提出抗议,起初ONS解释为合法,但是在BMW不断的施压下,终於将这个曲轴设计判定为违反DTM赛则。Audi在此后随即淡出DTM赛事,在1992年仅有Frank Biela在Nurburgring赢得一回合赛事而已,所以基本上而言,1992年只剩下Mercedes-Benz与BMW还留在DTM中,而明显的发展到最后的BMW M3 Evolution 2在实力上已经落后190E 2.5-16 Evolution 2一大截,所以Klaus Ludwig顺利的在1992年为AMG-Mercedes拿下第1座DTM总冠军杯,同时AMG女车手Ellen Lohr也在Hockenheim单站中拿下冠军,而成为DTM历史上绝无仅有的一位女性冠军车手。由於BMW Motorsports深深了解E30 M3的实力,所以也於1992年底向BMW建议Class-1计画,可是未能得到母公司支持,所以BMW就在众人叹息中於1992年赛季后退出DTM   1994年的DTM则是如同重新洗牌后一样,在新的Class-1规则下,有Alfa Romeo、Mercedes-Benz、与Opel一同参赛。由於AMG开发的Class-1 C-class厂车相当优秀,所以明显的155 V6 Ti已经没有去年那般压倒性的优势。对於这3大厂队来说,1994年的Class-1似乎是一个充满契机的一年,但是相对於许多个人车队而言,Class-1就如同当初DTM草创时期所要脱离的Group C.一样昂贵,所以1994年对不少个人车队来说,就是DTM的最后一年,甚至有不少车队在赛季结束之后,还破产留下一大笔烂帐,例如WS DHL BMW就是最出名的案例。不过更重要的是在1994年赛季结束后,为AMG拿下冠军的3届DTM冠军Klaus Ludwig决定在1995年加入Opel,与Keke Rosberg成为队友   实行Class-1规则后的DTM赛事於1995年在FIA的咦飨拢??礁鼡Q名称为International Touring car Championship/ITC,参加的车队依然是以厂队形式存在的AMG Mercedes-Benz、Alfa Romeo、与Opel为主,由於参赛的花费与赛车科技、制作成本相当昂贵的情况之下,各车厂参与的意愿逐渐降低,因为Motorsports的基础动机在於实践车厂科技,但是ITC厂车上的技术在当时已经超越量产车相当多,直逼Formula One赛车的底盘与引擎技术,所以对於车厂的实质回馈并不大,再加上高昂的花费,使得这项房车赛的原意荡然无存,所以在改制为ITC后,只存在了2年,1996年底之后,由DTM衍生的ITC正式结束,而DTM房车赛也从此划下句点。1995年的冠军由AMG的Bernd Schnider拿下,1996年则是Manuel Reuter以Opel Calibra V6 4x4拿到最后的冠军。ITC结束之后,FIA在房车方面的竞赛等级有向下发展的趋势,而等级更高的FIA-GT赛事却也讽刺的在ITC结束之后产生,整体而言,在FIA-GT与当时的Class-2中间存在著不少的落差。而与Class-1 2.5升的等级前后期诞生的Class-2 2.0升等级随后也因为相同的原因而从房车主流中败下阵来,取而代之的是1990年代末期的Super Production或是N Plus等级房车赛,由於限制相当多,所以相对的在速度上与可看性也不高,当然花费低是其最大优势,但是对Motorsports长远来说,始终不是一件乐於见到的事,但是在Super Production与FIA-GT之间的差距实在太大,所以DTM在此时就有重生的契机   德国房车大师赛(DTM)在梅赛德斯-奔驰的鼎立支持下再获重生,而在DTM重回赛场的这4年时间里,重返赛道的CLK AMG DTM赛车也随之创造了另人难以置信的辉煌战绩,其中3次问鼎车手冠军,更神奇般的4次蝉联年度车队冠军快乐赛车 快乐赛车app 快乐赛车手机版官网 快乐赛车游戏大厅 快乐赛车官方下载 快乐赛车安卓免费下载 快乐赛车手机版 快乐赛车大全下载安装 快乐赛车手机免费下载 快乐赛车官网免费下载 手机版快乐赛车 快乐赛车安卓版下载安装 快乐赛车官方正版下载 快乐赛车app官网下载 快乐赛车安卓版 快乐赛车app最新版 快乐赛车旧版本 快乐赛车官网ios 快乐赛车我下载过的 快乐赛车官方最新 快乐赛车安卓 快乐赛车每个版本 快乐赛车下载app 快乐赛车手游官网下载 老版快乐赛车下载app 快乐赛车真人下载 快乐赛车软件大全 快乐赛车ios下载 快乐赛车ios苹果版 快乐赛车官网下载 快乐赛车下载老版本 最新版快乐赛车 快乐赛车二维码 老版快乐赛车 快乐赛车推荐 快乐赛车苹果版官方下载 快乐赛车苹果手机版下载安装 快乐赛车手机版 快乐赛车怎么下载

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